Ma `lumot

Sankt-Peterburg

Sankt-Peterburg



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sankt-Peterburg - bu Rossiya Federatsiyasining federal shahri, mamlakatning ikkinchi eng yirik shahri, mamlakatning shimoli-g'arbiy qismida, Finlyandiya ko'rfazining qirg'og'ida joylashgan. Sankt-Peterburg 1703 yilda Pyotr I tomonidan tashkil etilgan va 1712-1918 yillarda Rossiya imperiyasining poytaxti bo'lgan.

Bugungi kunda shahar aholisi qariyb 4,5 million kishini tashkil etadi, bu davlatning muhim iqtisodiy, siyosiy, transport va madaniy markazidir. Sankt-Peterburg har yili ko'plab sayyohlarni jalb qiladigan dunyodagi eng go'zal shaharlardan biridir.

Shahar markazi va saroy va istirohat bog'lari ansambllari YuNESKO tomonidan Jahon merosi ob'ektlari deb e'lon qilindi. Shaharda 200 dan ortiq muzey va 70 ga yaqin teatr mavjud.

Shahar, shubhasiz, insoniyatning madaniy marvarididir. Uning atrofida ko'plab hikoyalar, afsonalar va afsonalar aylanishi tasodif emas, ba'zi hikoyalarini biz ko'rib chiqamiz.

Finlar Peterburg erlarining asl aholisi edilar. Ushbu afsonani ko'pincha fin tarixchilari ishlatadilar, bu ajablanarli emas. Aytilishicha, Neva erlarining asl aholisi umuman ruslar emas, balki Ingermanland Finlari. Ushbu Skandinaviya respublikasining matbuotida va hatto bu erda ham Sankt-Peterburg va uning atrofidagi ba'zi joy nomlari asl Fin shakllaridan qayta nomlanganligi to'g'risida tez-tez ma'lumot topishingiz mumkin. Biroq, tadqiqotchilar Fin joy nomlari va ruslarning taxmin qilingan nomi bilan nomutanosiblikni qayd etishadi. Shahar tashkil etilishidan ancha oldin Neva bo'yidagi hududda rus qishloqlari mavjud edi, shu bilan birga Fin aholi punktlari soni kam edi. Bu erda Finlar juda ko'p miqdorda, 1617 yilda Stolbovo tinchligidan keyin, bu hudud Shvetsiya tarkibiga kirgandan keyin paydo bo'lgan deb ishoniladi. Shvedlarni ro'yxatga olishni o'rganar ekan, tarixchi S.Semenov 1623 yilda Ingriyada ruslarning deyarli 90 foizi borligini aniqladi, ammo 70 yildan keyin ularning ulushi 26 foizga tushdi. Shubhasiz, mahalliy aholi asta-sekin Rossiyaga, Shvedlar boshqaruvi ostida yashashni istamay, ko'chib ketishgan. Ushbu sanadan oldin bu erda aholi aralashgan edi, bundan tashqari bu erda ruslar, karelyanlar va ijoralar yashagan, Finlarning ulushi oz edi.

Sankt-Peterburg aholi yashamaydigan hududda botqoqlarda qurilgan. Pushkinga "botqoqliklar zulmatidan, qorong'ilikdan" shaharning paydo bo'lishi haqida yozgan Pushkinga katta rahmat, bu afsona paydo bo'ldi. Aslida, bu hududda qadim zamonlardan beri juda katta Nyen shahri va kamida o'ttizta qishloq bo'lgan. Liteiny Prospekt hozir qaerda boshlangan bo'lsa, o'sha erda Fontanka manbalarida - Frolovshchina qishlog'i bo'lgan - Kanduya shaharchasi, Spasskoye Smolnining o'rnida joylashgan edi va hokazo. Krestovskiy orolida, Karpovka daryosida va Oqta qirg'og'ida 12 ta aholi punkti bor edi, shuning uchun ushbu infratuzilmaning barchasi shaharni qurishda faol ishtirok etgani ajablanarli emas. Semenovskiy polkining kazarmalari qurilgan shahar markazidan uzoqda joylashganligi ajablanarli emas, chunki ular aslida qishloq va zobitlarga xizmat qiladigan, ularni oziq-ovqat va boshpana bilan ta'minlaydigan mavjud qishloqqa biriktirilgan edi.

Sankt-Peterburg aslida suyaklar ustiga qurilgan. Shaharni qurish paytida serflar mehnatidan keng foydalanilgan, degan fikr mavjud, ulardan hech kim ayniqsa qirg'oqqa ega emas edi, shuning uchun qiyin iqlim sharoitida quruvchilar orasida qurbonlar ko'p bo'lgan. Biroq, bunday ma'lumotlarning manbai, haqiqatan ham vaziyatni o'rganmagan, ammo o'z xulosalarini podshoh islohotiga dushmanlik asosida qurgan chet elliklardir. Ammo ommaviy qabrlarning izlari o'sha paytda qolishi kerak edi! Yo'qolgan dehqonlarning qoldiqlari izsiz yo'qolmaydi, ular konservativ hisob-kitoblarga ko'ra 30 mingdan, eng jasurlari esa hatto 300 minggacha nobud bo'lgan. Va XX asrning 50-yillarida arxeolog A. Grach ommaviy qabrlarni kashf qilish uchun muntazam ravishda qazish ishlari olib bordi. Ommaviy qabrlar o'rniga, quruvchilar yeyayotgan chorva mollaridan oziq-ovqat chiqindilari ko'milgan oddiy xandaqlarni topganda, uning hayratini tasavvur qiling. Hujjatlarni o'rganib chiqqach, tarixchilar Sankt-Peterburg butunlay serflar va fuqarolik ishchilari ustiga qurilgan degan xulosaga kelishdi, shu bilan birga insonparvarlik almashinish usuli mavjud bo'lib, unga ko'ra yiliga 3-5 oy ish olib borildi. Artellar qish uchun uyga ketishdi. Oranienbaumni qurgan bir necha yuzlab odamlarning o'limini quruvchilarning eng katta o'limi deb hisoblash mumkin, ammo bu hokimiyatning shafqatsizligi bilan emas, balki epidemiya boshlanishi bilan bog'liq edi. Bundan tashqari, qurilish Menshikov rahbarligida, xususiy ravishda amalga oshirildi, shunda davlat butun jarayonni nazorat qilmadi. Tabiiyki, serflar mehnati asosan o'z uylarining narxini o'z subyektlarining mehnati evaziga sotib olgan er egalari sharofati bilan ishlatilgan va davlat mahkumlarning xizmatidan ham foydalangan, ammo bu hodisaning ko'lami oshib ketmasligi kerak.

Hayot yo'lida urush paytida katta yo'qotishlar bo'lgan. Ko'plab G'arb mualliflari, shuningdek, mahalliy mualliflar quyidagi statistik ma'lumotlarni keltiradilar - Hayot yo'lidan muvaffaqiyatli o'tgan uchtadan bittasi. Biroq, raqamlar farq qiladi, ammo bu afsona ularni birlashtiradi. Ammo, har kuni shaharga 280 dan ortiq yuk mashinalari kelib turishini hisobga olsak, yo'qotishlar 560 ni tashkil etdi, ya'ni bitta blokadada qishda mamlakat 88 mingta mashinadan mahrum bo'lar edi. Taqqoslash uchun, SSSRga Lend-lizing asosida kamroq mashinalar etkazib berildi. Shunday qilib, Hayot yo'lining ahamiyati va samaradorligini qadrlamang.

Finlyandiya urushi paytida Mannerheim qo'shinlari eski chegarada to'xtashdi. Marshal Mannerxeymning xotiralarida Fin qo'shinlari Svir chizig'ida to'xtaganligi ko'rsatilgan. Gap shundaki, SSSR tomonidan urushning sababi Leningradning xavfsizligi edi va Finlar tomonidan chegarani buzish faqat Sovet da'volarining qonuniyligini tasdiqlaydi. Shuning uchun qo'shinlar nemislarning bosimiga qaramay, eski chiziqlar oldida to'xtashdi. Biroq, bu nuqtai nazarga qarshi bo'lganlar ham bor. Ko'pgina tarixchilar Finlarning siyosiy sabablarga ko'ra emas, balki artilleriya otashlari bilan ta'minlangan "Stalin chizig'i" istehkomlari uchun to'xtatilganiga ishonishadi. Shu jumladan katta kalibrli. Bundan tashqari, Finlyandiya harbiy qismlarining eski chegarani kesib o'tishga buyruq berganligi to'g'risida hujjatlashtirilgan hujjatlar mavjud, bu esa askarlar tomonidan ommaviy rad etilgan. Eslatib o'tamiz, 1941 yil kuzida Leningrad atrofida qamal halqasi yopilgandan so'ng, Mannerxaym Finlyandiya Leningrad kabi shaharchaning mavjudligidan manfaatdor emasligini rasman e'lon qildi. Shunday qilib, Finlar haqiqatan ham chegarani kesib o'tmadilar, ammo sabablar umuman tinchlik emas, balki Qizil Armiyaning kuchi edi.

Leningradning blokadasi Stalin tomonidan ataylab kechiktirildi. Bu afsonaga ko'ra, Stalin shaharni blokadadan o'tkazishga shoshilmadi, garchi buning uchun barcha imkoniyatlar mavjud edi. Maqsad Leningrad ziyolilarining natsistlar tomonidan yo'q qilinishi edi. Biroq, ommabop manbalar shuni ko'rsatmoqdaki, shahar mudofaasi davomida mamlakat rahbariyati mamlakatni evakuatsiya qilish uchun barcha choralarni ko'rdi va bu birinchi navbatda Leningradni himoya qilishda faol qatnasha olmaganlarga - keksalar, bolalar, shu jumladan ziyolilarga tegishli. Aviatsiya ko'pincha bolalarni tashishda, shuningdek, ayniqsa qimmatbaho yuklarni tashishda ishlatilgan. Darhaqiqat, so'nggi daqiqagacha shaharda ziyolilar bor edi, ammo shaharga o'z ixtisoslari bilan yordam bera oladiganlar bor edi. Aytish kerakki, ratsion og'ir mehnat bilan band bo'lgan ishchilarga qaraganda kamroq edi. Shunday qilib, ziyolilarning pozitsiyasi boshqa odamlar guruhlari bilan bir xil edi, har qanday tizimli yo'q qilish haqida gapirishning hojati yo'q.

Sankt-Peterburg katta shahar. Bir necha soatlab tirbandlikda turgan va sayohatga ko'p vaqt sarflagan shahar aholisi Sankt-Peterburg katta shahar ekanligiga ishonishadi. Bundan tashqari, Sankt-Peterburgni Finlyandiyaning yaqin shaharlari bilan taqqoslaganda, bu fikr tasdiqlanadi. Biroq, shahar maydonini chinakam gigantlar - Berlin bilan taqqoslash kerak. Parij, xuddi o'sha Moskva. Aniqlanishicha, Sankt-Peterburgning maydoni nisbatan kichik, markaz ulkan maydonni egallaydi, chunki bu tarixiy bino bo'lib, u o'zgarishga yo'l qo'ymaydi. Aholi soni o'rtacha me'yorlardan ancha yuqori. Markazdan tashqari, aslida sanoat zonalari tomonidan ajratib qo'yilgan uxlash joylari halqasi mavjud. Shaharning joylashuvi unda yashaydigan odamlarning soniga mos kelmaydi. Shaharning o'zi Moskva shahridan 5 marta, London va Parijdan 8 marta kam. Ammo, masalan, Saratov, aholisi 4 baravar kam bo'lgan hududga ega. Shunday qilib, shahar infratuzilmasi 1, ko'pi bilan 2 million odamni qabul qilishga moslashtirildi. Ushbu nomuvofiqlik, shuningdek, shahar aholisi uchun noqulayliklarni keltirib chiqaradi, bu transportda qiyinchiliklar, dam olish uchun joy etishmasligi, uy-joy bilan bog'liq muammolar, kommunal xizmatlarning yomon ishlashi va hokazolarda namoyon bo'ladi. Yechim infratuzilmani rivojlantirishda yoki fuqarolarning qulayroq joylarga asta-sekin chiqib ketishida, tendentsiya kuzatilmoqda.

Sankt-Peterburg eng katta port shahri. Ammo Sankt-Peterburgga quruqlik bilan kelgan sayyohlarda bunday taassurot yo'q. Gap shundaki, shaharni an'anaviy ma'noda port shahri deb atash mumkin emas. Darhaqiqat, arxitektura dengiz motivlari bilan juda boydir, ammo u markazga yaqinroq suyanadi, vaholanki uning sayohatlari va kranlari sayyohlarning ko'zi oldida yashiringan. Shaharda iskala kafelar va yaxtalari bo'lgan portlarga xos bo'lmagan reklama mavjud emas. Va yuk portining Evropa standartlari bo'yicha ahamiyati yo'q, yuk aylanmasi nuqtai nazaridan, u Evropaning orqa bog'i bo'lgan Xelsinki bilan taqqoslanadi. Butrus davrida Finlyandiya ko'rfazining Kronshtadtgacha bo'lgan o'rtacha chuqurligi 3 metrni tashkil etgani ma'lum edi, bu savdo kemalarining o'tishiga etarli emas edi. Shuning uchun ko'rfaz tubida 12-14 metr chuqurlikdagi kanal qurilgan, ammo bu 100 ming tonnagacha bo'lgan kemalarning o'tishi uchun etarli emas. Bugungi kunda yuk aylanmasiga bo'lgan talab yiliga 150 million tonnani tashkil etadi, holbuki u besh baravar kam. Ha, va 200 metrdan ortiq kemalar portda shunchaki aylana olmaydi, bu esa avtomatik ravishda shaharni kruiz kemasiga tashrif buyuradigan kishilardan istisno qiladi. Faqatgina ushbu cheklov bilan shahar ko'plab sayyohlarni yo'qotadi. Va Sankt-Peterburgda sayyohlik kemalari yoki yaxtalari uchun rivojlangan infratuzilma mavjud emas. SSSRning Boltiqbo'yi davlatlari orqali dengizga chiqish orqali Leningrad porti deyarli rivojlanmadi, bugungi kunda biz uning hosilini olamiz - shahar Evropaning asosiy porti emas.

Sankt-Peterburg yirik sayyohlik markazidir. Turizmning paydo bo'lishi uchun, avvalambor, mehmonlarga sharoit yaratib berish kerak. Rivojlangan turistik markaz eng talabchan tashrif buyuruvchilarning barcha talablariga javob berishi kerak. Sankt-Peterburgga kelsak, shahar o'zining jozibadorligiga qaramay, Parij bilan solishtirganda, turistik imkoniyatlar jihatidan ancha orqada. Masalan, shahar Evropada deyarli har kimga qaraganda ko'proq sayyohni ushlab turishga qodir, ammo atigi 31 ming mehmonxona xonalari mavjud. Ushbu indikatorga ko'ra, Parij yoki Berlin bilan raqobat qilishning ma'nosi yo'q, ammo kamtar Finlyandiya Turku bilan 180 ming aholiga 45 ming mehmonxona krovatiga ega bo'lish juda mumkin. Sankt-Peterburg deyarli sayyohlarni diqqatga sazovor joylarga etkazadigan ekskursiya transportidan mahrum, shahar transporti rivojlanmagan. Shaharda munosib ko'ngilochar markaz mavjud emas - suv parki yoki Disney Land, akvarium yoki SPA mehmonxonasi. Chet ellik sayyohlar ataylab kamsitiladi, chunki ular barcha turistik xizmatlarga ko'proq pul to'laydilar va bu shahar obro'siga putur etkazadi. Evropada asosiy sayohatchilar pensiya yoshidagi odamlar bo'lib, ular yoqimli taassurotlar bilan bu joyni bolalarni boyitishga maslahat berishadi. Ammo Sankt-Peterburgda nafaqaxo'rlar nimani ko'rishadi? Ermitajga qanday tashrif buyurish 5 marotaba ko'proq to'lanadi? Shahar hali ham turizmni rivojlantirish ustida ishlashi va ishlashi kerak, masalan, Londonda shahar byudjetining 70 foizi aynan shu band orqali to'ldiriladi.

Sankt-Peterburg madaniy poytaxtdir. Shubhasiz, shahar o'zining madaniy ildizlariga, muzeylar soni va aholisining ta'limiga boy. Ammo bularning barchasi turar-joy massivlarining tashqi halqasini yanada madaniylashtiradimi? Bugungi kunda aholining aksariyati an'anaviy tarzda dam ololmaydilar va madaniy tadbirlarda qatnasha olmaydilar, chunki deyarli barcha madaniyat va ko'ngil ochish joylari tarixiy markaz hududida joylashgan. Uxlayotgan joylarda dam olish sohasi rivojlanmayapti. Markazga borish, transport tarmog'iga "rahmat" tez-tez berilmaydi, bundan tashqari, bunday zavq arzon emas. Aksariyat shahar aholisi kamdan-kam hollarda o'zlarining mahallalarini tark etishlari tasodif emas. Bugungi kunda shahar juda mashhur bo'lgan bolalar ijodiy jamoalari, studiya teatrlari va boshqa tashkilotlar soni doimiy ravishda kamayib bormoqda. Albatta, ilgari Sankt-Peterburg haqiqatan ham madaniy poytaxt bo'lgan, ammo bu nom shahar rivojlanishidagi mavjud tendentsiyalarni hisobga olgan holda tezda yo'qolishi mumkin.

Shahar e'lon qilingach, Butrusning tepasida burgut paydo bo'ldi. Afsonada aytilishicha, 1703 yil 16 mayda I Pyotr Yangi-Saari orolini ko'rib chiqdi. To'satdan podshoh to'xtadi, bir-ikkita chim parchasini kesib, xochini xochga mixladi va bu erda shahar borligini e'lon qildi. Shu payt osmonda burgut paydo bo'lib, Butrusni uchib keta boshladi. Bu juda ramziy ko'rinishga ega edi. Aslida, Yangi-Saari orolida (keyinchalik Fin nomi "Xare" deb o'zgartiriladi) shahar emas, balki qal'aga asos solingan. Keyinchalik turar-joy, qo'shni Berezovy orolida, mudofaa majmuasi himoyasi ostida paydo bo'ldi. Ba'zi tadqiqotchilarning ta'kidlashicha, 11 dan 20 maygacha Butrus bu joylarda umuman bo'lmagan. Osmonda burgut paydo bo'lishi ham shubhali edi - botqoqlarda tog 'qushi nima qila olardi? Uni hech qachon Neva ustidan ko'rishmagan.

Sankt-Peterburgga uning asoschisi Petr I I. Pyotr sharafiga nom berilgan, Butrus kuni 1672 yil 29 iyunda suvga cho'mgan. Hukmdor azaldan samoviy farishtasi sharafiga qal'a nomlashni orzu qilgan. Petrov shahrining Azov kampaniyasi muvaffaqiyatli yakunlangan taqdirda Don paydo bo'lishi rejalashtirilgan edi. Ammo muvaffaqiyatsizlikka uchradi. 1703 yil 16 mayda Nevada Sankt-Peterburg qal'asi yotqizildi. Ammo 29-iyun kuni Butrus va Pavlusning sobori bunyod etilganidan keyin, ular Piter va Pavlus deb nomlay boshladilar. Eski asl ism allaqachon butun shaharga o'tdi. Ammo bu nom rasmiy ravishda o'rnatilgunga qadar, yozishmalarda yana bir ism - Sankt-Petropolis topildi. Ermitajda ushbu noyob nomga ega bo'lgan shahar tasvirlangan birinchi o'yma naqsh ham mavjud.

Shaharning timsoli - bu Pyotr Ining yodgorligi. Bu yodgorlik shaharda birinchi bo'lib o'rnatilgan. Ajablanarlisi shundaki, bronza chavandoz mis emas, balki bronzadir. Pushkinning xuddi shu nomdagi she'ri tufayli yodgorlik o'z nomiga ega bo'ldi.

Kisses ko'prigi oshiqlarning sharafiga nomlangan. Ob'ektga nom bergan ushbu ko'prikda sevuvchilar uchrashib, o'pishgan deb ishoniladi. Bundan tashqari, ko'prik hech qachon ko'tarilmasligi ramziy ma'noga ega, go'yo qalblarni ajratib qo'yishni xohlamagan. Aslida, Kisses ko'prigi o'z nomini Kiss tavernasidan oldi. Ushbu muassasa Moika daryosining chap qirg'og'ida, Nikolskaya ko'chasida, savdogar Potseluevning uyida joylashgan edi. Ko'rinib turibdiki, mehmonxonaga, keyin ko'prikka nom bergan savdogarning familiyasi.

Vasilevskiy oroli artilleriyachi, kapitan Vasiliy Korchmin sharafiga nomlangan. Petr ostida Korchmin qo'mondonligi ostida orolning g'arbiy qismida istehkom borligi haqida afsonalar mavjud. Shoh u erga buyruq yuborganida, u shunchaki: "Oroldagi Bazilga" dedi. Bu ism qanday paydo bo'lganga o'xshaydi. Biroq, orol o'z nomini Sankt-Peterburg tashkil etilishidan ancha oldin oldi.1500 yilda, Velikiy Novgoroddagi Vodinskaya pyatinaning ro'yxatga olish kitobida, Vasilyevskiy oroli haqida aytilgan. Ammo u yana Finn - Elk yoki Xirva-Saari ismiga ega edi. Butrus bu erda yangi shahar markazini joylashtirishni rejalashtirgan.

Petrogradskaya tomonidagi Barmaleeva ko'chasi Chukovskiyning "Aybolit" ertakidan qaroqchi sharafiga nom oldi. Aslida, hamma narsa aksincha edi. 1920-yillarda rassom Dobujinskiy bilan shahar bo'ylab sayr qilar ekan, Chukovskiy birdan g'alati nom bilan ko'chaga duch keldi. Ijodiy shaxslar darhol afrika qaroqchisi Barmalini ixtiro qilib, ushbu mavzuda xayol qila boshladilar. Rassom o'z portretini yaratdi va keyinchalik shoir u haqida she'rlar yozdi. Rus tilida hatto "barmolit" degan eski so'z ham bor, bu so'zma-so'z gapirishni anglatadi. Ehtimol, ma'lum bir odam "Barmaley" laqabini olgan, keyin laqab familiyaga aylangan. Va keyin Barmaley yoki Barmaleevning er egasi bo'lgan joyda bir ko'cha paydo bo'ldi.

Sankt-Peterburg ko'priklar soni bo'yicha dunyo rekordini o'rnatdi. Bu go'zal afsona mahalliy aholiga yoqadi. Shahar atrofida yuzga yaqin daryolar, tarmoqlar, kanallar va kanallar, taxminan bir xil suv omborlari mavjud. Ko'priklarning umumiy soni hisobning sifatiga qarab 340-370 ni tashkil qiladi. Ammo bu aniq dunyo rekord emas. Gamburgda 2300 ta ko'prik mavjud, bu Sankt-Peterburg, Venetsiya va Amsterdamning birlashtirilganidan ko'pdir.

Shahardagi toshqinlarga Neva shahri sabab bo'lgan. Bu afsona ikki asr davomida bo'lib kelgan. Bugungi kunda tsiklonlarni ayblashi aniq, kuzda suv Finlyandiya ko'rfazining ushbu joyiga oqib chiqadi. Shunday qilib, Neva suvlari ko'tarilishini talab qiladigan yuqori to'lqin hosil bo'ladi. Shaharning butun tarixi davomida uch yuzdan ortiq suv toshqini qayd etilgan, ulardan uchtasi (1777, 1824 va 1924 yillarda) halokatli bo'lgan.

Admiralty nayzasining sharida oltin tanga bo'lgan quti joylashgan. Ushbu tanga qutisida shahar tashkil topganidan beri zarb qilingan barcha oltin tangalar namunalari mavjud deb ishoniladi. Kassa mavjud, ammo unda yashiringan xazinalar emas, balki Admiraltiyaning butun mavjudligi davomida simlarni va ob-havoni ta'mirlash to'g'risida, shuningdek ishni bajargan hunarmandlar haqida ma'lumot.

Valeriy Chkalov Uchlik ko'prigi ostida uchayotgan edi. "Valeriy Chkalov" filmini suratga olish paytida rejissyor Kalatozov podsholik davrida Troitskiy ko'prigi ostida jasur uchuvchi uchayotganini eshitdi. Ushbu voqea rejissyorni hayratda qoldirdi va uni ssenariyga kiritdi. Gap shundaki, Chkalov ko'prik ostida bezorilik bilan parvoz qilish uchun Havo kuchlaridan chiqarib yuborilgan. Va u buni sevganining qalbini qozonish uchun qildi. Bu afsona hayotni topdi, ular hatto parvoz qachon, qaysi samolyotda va qahramonning bo'lajak rafiqasi nimani kuzatayotganini yozishni boshladilar. Biroq, uning o'zi, erining parvozlarini hech qachon ko'rmaganligini aytdi. Va Chkalovning o'zi 1926-1928 yillarda Leningrad ustidan ucha olmadi. Keyin u Bryanskda xizmat qildi, keyin Lipetskda o'qidi, keyin jinoiy jazoni o'tadi. Siz faqat kun davomida ko'prik ostida uchishingiz mumkin. Ammo keyin bu guvohlar bilan to'lib toshgan bo'lardi! Ular ko'rinmadi va 1924-1928 yillarda Leningrad matbuotida bunday parvoz haqida hech narsa yozilmagan. Ammo 1940 yilda matbuot Evgeniy Borisenkoning Chkalovning hiyla-nayrangini qanday qilib "takrorlaganini" g'ayrat bilan yozdi. U buni Kirov ko'prigi ostida uchuvchi haqidagi filmni suratga olish paytida qilgan.

Sankt-Peterburg 101 orolda joylashgan. 19-asrning o'rtalarida poytaxt orollari hisoblanganda ularning soni 101 ga teng edi, ammo bu raqam o'tgan asrga qaraganda kamroq edi. Keyin orollar soni 147 ni tashkil etdi. Ularning soni tabiiy va inson faoliyati bilan bog'liq ko'plab omillar tufayli kamaydi. Ba'zi orollar dengiz va shamol tomonidan yuvilib ketgan, boshqalari yangi kanallarning qurbonlariga aylangan, boshqalari esa birlashgan. 20-asrning o'rtalariga kelib, shahar xaritasida faqat 42 orol qoldi.

O'n ikki Kollejning binosi menshikovlar saroyiga yo'l olish uchun kestirib, qirg'oq tomon joylashgan. Bu afsona o'ziga xos tarixiy latifaga aylandi. Darhaqiqat, bino gumbaz bo'ylab emas, balki unga perpendikulyar turishi g'alati ko'rinadi. Axir, u har doim ahamiyatli bo'lib, butun majmuaning markaziga aylanishi mumkin edi. Afsonaga ko'ra, Butrus shaharni qurishni tashlab, Aleksandr Menshikovga binoning tuzilishini nazorat qilishni buyurgan. Yordamchi, uzun bino, me'morning rejasiga ko'ra, Nevaga qarashi kerakligini ko'rdi. Shundagina, shaharning eng yaxshi qirg'og'ida, Menshikovning saroyiga joy qolmaydi. U, ehtimol, daryoga perpendikulyar ravishda bino qurishni buyurib, o'zi uchun joy ajratmoqchi edi. Butrus binoni ko'rib, g'azablandi. Ammo qurilishni to'xtatish juda kech edi. Tsar Menshikovni qatl qilishga jur'at etmadi, uni shunchaki jazoladi. Afsona hali ham shubhalarni kuchaytiradi. Tarixchilarning fikriga ko'ra, O'n ikki Kollej binosining jabhasi shaharning bosh maydoniga yo'naltirilishi rejalashtirilgan. Keyinchalik qayta qurish bor edi va buni amalga oshirish mumkin emas edi, bino allaqachon o'z o'rnini topib bo'lgan edi.

Jdanov ko'chasi blokirovka paytida Leningradni boshqargan partiya vakili Andrey Jdanov sharafiga nomlangan. Jdanovskaya ko'chasi 1887 yilda o'z nomini oldi. Bu xuddi shu nomdagi qirg'oqqa o'xshab, shaharning Petrograd tumanidagi Jdanovka daryosi sharafiga nomlangan.

Jukov ko'chasi Leningrad yaqinida jang qilgan afsonaviy qo'mondon nomi bilan atalgan. Kalininskiy tumanidagi ko'chaning Sovet marshaliga aloqasi yo'q. U o'z ismini 1923 yilda Ilya Jukov sharafiga oldi. Vyborg tuman partiya komitetining kotibi bu fuqarolar urushi qatnashchisi edi. Marshal Jukov sharafiga xiyobon shahar nomini oldi.


Videoni tomosha qiling: Rammstein - Berlin Waldbühne 2016 MC 4K without ITDW (Avgust 2022).