Ma `lumot

Eng noodatiy temir yo'llar

Eng noodatiy temir yo'llar



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Baykal-Amur magistral tarmog'i, Rossiya. BAMning eng chiroyli qismi, ehtimol Severomuiskiy tunnelining aylanib o'tish joyidir. Angarakan dovoniga chiqish uchun siz tik qiyalikdan o'tishingiz kerak. Buning uchun temir yo'l liniyasi tom ma'noda tog'lar yonbag'irlarida serpantin bilan tepaga ko'tariladi. Odatdagi yo'l 22 kilometrni tashkil etadi, ammo poezd yarim kilometrga ko'tarilib yana 57 marta o'tib ketadi. Yurish paytida siz bir nechta qiziqarli muhandislik ijodlarini ko'rishingiz mumkin. Ulardan eng mashhuri shayton ko'prigi. Bu Itykit kanali ustida joylashgan ikki darajali tayanchlar ustidagi baland yo'ldir. Bunday holda, ko'prik egri va ko'tarilishda joylashgan. Aytishlaricha, og'ir poezdlar u orqali o'tganda, Iblis ko'prigi hatto suzadi. Bugungi kunda ushbu aylanma yo'ldan faqat kichik ishlaydigan poezdlar ishlaydi, odatda kuniga ikki marta - Yangi Uoyandan Taksimoga va orqaga. Trafikning qolgan qismi uzunligi 15 kilometr bo'lgan mashhur Severomuisky tunnelidan o'tadi. Bu Rossiyadagi eng uzun tunnel.

Shanxay-Lhasa va Pekin-Lhasa, Xitoy. Bu yo'l yaqinda qurilgan va mamlakatning go'zal va go'zal viloyatlaridan o'tadi. Temir yo'l dunyodagi eng baland yo'ldir. Ko'pchilik ushbu muhandislik tuzilishini Buyuk Xitoy devoriga tenglashtiradi. Sayohatning eng qiziqarli qismi Tibet tog'laridan boshlanadi, u erda poezd 5072 metr balandlikdan o'tib ketadi. Bu ilgari temir yo'llarda hech qachon bo'lmagan. Yuqori tog'li joylardan o'tib ketayotganda, hatto mashinalarga kislorod etkazib beriladi. Biroq, bir vaqtning o'zida xitoylik muhandislarning yaratilishiga faol tibetliklar qarshi chiqdilar, shuning uchun bu hududning erkinligini himoya qiluvchilar ushbu yo'l bo'ylab sayohat qilishdan bosh tortishlari kerak edi.

Marias Pass, AQSh. Mashhur Microsoft Train Simulator o'yinida ushbu trek eng mashhur yo'nalishlardan biridir. Ushbu temir yo'l, ko'plab qimor o'yinlarining giyohvandlarini hayratga solib, Montana shtatida joylashgan, haqiqiy. Dovon orqali o'tishni 1889 yilda muhandis Jon Stivens va Hindistonning Koons ismli blekfuti kashf etgan. Dovondan o'tish juda qiyin, ayniqsa uzoq yuk poezdlari uchun. Chikagodan Portlendga yo'l olgan Empire Builder yo'lovchi poezdi ham shu joydan o'tadi.

Spiral Raurimu, Yangi Zelandiya. Yangi Zelandiyalik muhandislar, shuningdek, temir yo'l sohasida maqtanishlari kerak. 18-asrda ular Shimoliy orolning Vellingtondan Oklendgacha bo'lgan asosiy yo'lini qurdilar. Va shundan keyin jiddiy muammo yuzaga keldi - Wanganui daryosi vodiysi va vulqon platosini ajratib turuvchi tik qiyaliklarni engib o'tish kerak edi. Muhandis Robert Xolmsning loyihasidan foydalanishga qaror qilindi - Raurimu milliy bog'ida aqldan ozgan temir yo'l spiral burilgan, ikkita tunnel, uchta 180 graduslik burilishlar va hatto bitta to'liq aylanadan iborat edi. Va bu barcha bukilishlar 7 km uzunlikdagi yo'lga to'g'ri keladi!

Uyuni Oruro Potosi, Boliviya. Yaqinda bu temir yo'l Kondor dovonida 4787 metr balandlikka ko'tarildi. Safar uluniy sho'r botqoq Uyuni yaqinida boshlanadi, bu erda, tashlab qo'yilgan yo'llarda, haqiqiy bug 'lokomotivlari bo'lgan eski poezdlarning qabristoni bor. Bu hatto yo'l bo'ylab ketadigan poezdlar emas, balki faqat alohida avtomobillar. Uning yo'li dunyoning eng baland tog'li shahri - dengiz sathidan 4200 metr balandlikda joylashgan Potosi tomon olib boradi. Hatto Janubiy Amerika uchun ham kamdan-kam uchraydigan temir yo'l kichik qishloqlar va shaharlarning gavjum ko'chalari o'rtasida o'tadi.

Iblisning burni, Ekvador. Ushbu mamlakat yo'l tarmog'ining asosiy diqqatga sazovor joyi aynan Nariz del Diablo. Ushbu 100 kilometrli bitta yo'lli temir yo'l Riobamba tog'idagi tog'lardan boshlanib, Shibamba o'rmoniga tushadi. Yo'l Chimborazo yonbag'rida, balandligi 6267 metr bo'lgan mashhur Janubiy Amerikadagi vulqonni shamolga aylantirmoqda. Turistlar atrofga derazadan emas, balki to'g'ridan-to'g'ri avtomobillarning tomidan qarashni afzal ko'rishadi, bu esa eng yaxshi ko'rinishni beradi. Hatto qiyin iqlimiy noqulayliklar ham odamlarni qo'rqitmaydi. 1997-1998 yillarda yo'lning bir qismi vayron qilingan, ammo tezda milliy belgi tiklandi. Balandlikdan tushgan eski poezdga minish zavqining atigi 15 dollarni tashkil etadi.

Llantas Porterillos, Chili. Ko'pincha temir yo'l qurilishi atrofdagi voqelikka e'tibor bermasdan amalga oshiriladi. Bu shunchaki shunday holat. Temir rudasi Llantasdan uncha uzoq bo'lmagan joyda qazib olinadi va yuk poezdlari bilan Porterillosdagi qayta ishlash zavodiga yuboriladi. Faqatgina hozir u baland tog'larda 3300 metr balandlikda joylashgan. Yo'l yomg'ir kam uchraydigan quruq tog'lardan o'tadi. Kuchli yomg'ir temir yo'l ishchilari uchun jiddiy muammo bo'lishi mumkin, chunki u tog'ning tog 'tomonida joylashgan yo'l qismini yuvib tashlaydi.

Lima Huancayo Huancavelica, Peru. G'ayrioddiy temir yo'llar Janubiy Amerikada to'plangani ajablanarli emasmi? Ushbu yo'l o'zining serpantinlari, qaytgan uchlari va g'ayrioddiy zigzaglar uchun ham noyobdir. Bu shunday bo'ladiki, poezd halokatga uchraydi, so'ngra pastga, keyingi marshrutga qaytib, normal yo'nalishda harakat qilishni davom ettiradi. Qurilish paytida muhandislar Andning tog 'etagiga duch kelganlarida, bunday fokuslarga murojaat qilishlariga to'g'ri keldi.

Patagonian Express, Argentina. 1906 yilda Argentina prezidenti Patagoniya yo'lini qurish uchun asos bo'lib xizmat qilgan milliy hududlarni rivojlantirish masalasini keskin ko'tardi. Biroq, ish faqatgina yigirma yil o'tgach, operatsion liniya Bahia Blanka va Karmen de Patagonlarni shaharlarni bog'lab qo'yganidan keyin yakunlandi. Bu joylarda tarixiy ehtiroslar avjiga chiqqan paytda, bugungi kunda sayyohlarni o'ziga jalb etadigan milliy qo'riqxona mavjud. Asosiy yo'nalish keng o'lchovli yo'l bo'lsa-da, Patagonia-da eski avtoulovlar va multfilm uslubidagi bug'li lokomotivlari bo'lgan tor torli bo'limlar mavjud. Ko'pincha temir yo'l yaqinida shpallar yo'q, relslar maysa va qumga ko'milgan. Sayyohlarning ko'zi oldida go'zal manzaralar ochiladi va kechasi siz yulduzlarni tomosha qilishingiz mumkin.

Ferrocaril Austral Fueguino, Argentina. Bu yo'l, shuningdek, erning oxirigacha boradigan poezd deb nomlanadi. U mahalliy Tierra del Fuego milliy bog'iga olib boradi va mamlakatning eng janubiy va eng tor temir yo'lidir. Bu erda o'lchagich atigi 50 sm.Hatto Fin del Mundo yoki "Dunyoning oxiri" bekati ham bor, u har doim parkga arzonroq va tezroq avtobusda emas, balki poezd bilan borishni istagan sayyohlarga to'la. Qizig'i shundaki, 20-asrning boshlarida mahbuslar bu yo'l orqali axloq tuzatish ishlariga jalb qilingan. Yo'lning qurilishi 1902 yilda boshlangan va o'lchagich 60 sm bo'lgan.Birinchi teplovozlardan biri harakatlanayotganda kokettaga laqab qo'ygan. 1952 yilga kelib, yo'l yaroqsiz holga keldi va 90-yillarning boshlarida faqat turizm maqsadida foydalanishga topshirildi. Shu sababli barcha lokomotivlar va vagonlar XX asr boshidagi eski modellarga muvofiq ishlab chiqariladi.


Videoni tomosha qiling: AQSh temir yollari tarixi (Avgust 2022).